巧婦難為無米之炊,。
高鎳化是三元電池技術(shù)路線的重要發(fā)展方向，未來新能源行業(yè)對鎳材料的需求也將迎來井噴,。有國際機構(gòu)曾預(yù)測,，到2030年全球僅動力電池對鎳的需求量，就將從2020年的13.9萬噸飆升到140萬噸,，增幅超過10倍,。
兵馬未動，糧草先行,。近年來,，包括特斯拉、比亞迪,、現(xiàn)代,、大眾等汽車廠商，寧德時代,、億緯鋰能,、LG新能源等電池企業(yè)，華友鈷業(yè),、中偉股份,、格林美,、洛陽鉬業(yè),、青山實業(yè)等材料企業(yè),，都大力向印尼這個全球最大的鎳生產(chǎn)國進軍。
眾巨頭爭相出手
剛剛與印度總理莫迪會談完,，并表示將推動在印度建廠的特斯拉CEO埃隆·馬斯克,，又在加快在印尼的投資。
近期據(jù)媒體報道,，特斯拉正在考慮在印尼建立電動汽車電池材料工廠,，以利用該國豐富的鎳資源，用以生產(chǎn)三元電池的關(guān)鍵材料,。印尼政府官員表示,，“馬斯克的投資規(guī)模會相當大”。而且,，馬斯克將于今年 9 月或 10 月訪問印尼,。
實際上，特斯拉與印尼早就合作事宜“眉來眼去”,。早在 2019 年,，就有消息稱，特斯拉正尋求在印尼建設(shè)一座電池工廠,。去年4 月,，特斯拉與印尼官員會面,，討論了有關(guān)鎳的潛在交易,。而在今年初，特斯拉剛簽署了一份總值近50億美元的合約,，將于5年內(nèi)從印尼的鎳加工企業(yè)購買電池材料,。
除了特斯拉外，近期印尼政府官員表示,，比亞迪,、現(xiàn)代汽車以及其他電動汽車生產(chǎn)商將在印尼建廠。7月初,，就有外媒曝出比亞迪打算投資10億美元與印尼企業(yè)在印尼合資建廠,，但該申請被印尼官員以安全擔憂為由拒絕。如今,，算是正式確認建廠,。
現(xiàn)代汽車日前表示，該企業(yè)計劃投資高達22.5萬億印尼盾（約合15億美元）在印尼建設(shè)兩家電動汽車電池生產(chǎn)工廠,。實際上,，在此之前的2021年7月，現(xiàn)代汽車就曾與LG新能源,、印尼共同簽署了諒解備忘錄,，將從上游到下游建設(shè)一體化電池工廠,，計劃在2024年之前投入運營。
而動力電池龍頭寧德時代對印尼鎳礦更是早有籌謀,。2018年,，寧德時代就與格林美,、青山控股聯(lián)合投資約18.5億元人民幣建設(shè)印尼“年產(chǎn)5萬噸高鎳動力三元材料用前驅(qū)體原料和2萬噸三元正極材料”項目,，又與青山控股、華友鈷業(yè)等合資開發(fā)了印尼最大的鎳,、鉻、鐵礦資源綜合項目,。
2020年年底,，印尼政府官員表示,，寧德時代計劃在印尼投資50億美元興建一家鋰電池廠,，預(yù)計將于2024年投產(chǎn),，寧德時代將確保60%的鎳在印尼本土被加工成電池,。去年4月，寧德時代又與印尼國有礦業(yè)公司簽署協(xié)議,，要共同打造包括鎳礦開采和冶煉、電池材料,、電池制造和電池回收等在內(nèi)的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目。
除此之外,，2021年5月,，億緯鋰能攜手華友鈷業(yè)、永瑞控股,、Glaucous,、LINDO簽訂印尼華宇鎳鈷紅土鎳礦濕法冶煉項目合資協(xié)議，相關(guān)各方將合作在印尼建設(shè)年產(chǎn)12萬噸鎳,、1.5萬噸鈷的紅土鎳礦濕法冶煉項目,，建設(shè)總投資約為134億元人民幣。今年7月,，華友鈷業(yè)又擬在印尼合資建設(shè)華翔精煉年產(chǎn)5萬噸鎳金屬量硫酸鎳項目,，總投資約為 2億美元。
出口禁令下的鎳礦
高鎳三元是中高端電動車實現(xiàn)長距離續(xù)航下油電平價的重要技術(shù)路線,。有機構(gòu)預(yù)測,，到2025年高鎳三元在國內(nèi)動力電池中滲透率將達到62%,，復(fù)合年均增長率將達到95%；在全球動力電池中的滲透率達到66%,，未來5年復(fù)合年均增長率將達到90%,。未來幾年,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的搶鎳大戰(zhàn)將愈演愈烈。
作為全球最大鎳生產(chǎn)國,，印尼的鎳資源儲量驚人,。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，印尼目前已探明的含鎳儲量共計2100萬噸,，幾乎是全球總儲量的四分之一,。根據(jù)國際鎳研究小組的數(shù)據(jù)，印尼在去年開采了超過160萬噸的鎳,；而世界第二大鎳生產(chǎn)國菲律賓開采量僅約30萬噸,。
此前，印尼政府于2020年出臺了鎳礦出口禁令,，禁止未加工的鎳礦出口,。在出口禁令的助力下，印尼加工鎳出口額從2015年的約10億美元暴漲到2022年的300多億美元,。因此,，這也促使特斯拉、寧德時代等眾多廠商不得不到到印尼投資設(shè)廠,。
而且,，印尼還在強化對鎳開采和生產(chǎn)的進一步控制。今年5月,，印尼第七委員會DPRRI副主席同意印尼政府關(guān)于組建鎳輸出國組織（ONEC）的提議,。
另一方面，印尼提供了優(yōu)惠政策,，鼓勵國外企業(yè)到印尼進行新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資,，尤其是在高附加值環(huán)節(jié)投資建廠。印尼表示,，將為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供更多,、更有效、更高質(zhì)量的電池材料,，“尤其是鎳資源,。”
