近年來,，隨著新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度不斷提升，驅(qū)動鋰電池系統(tǒng)熱管理及熱失控防護性能要求升級,，具備高絕緣阻燃防護性能的云母材料、高隔熱性能的氣凝膠氈材料,、耐高溫的硅橡膠復(fù)合材料等多種阻燃隔熱材料應(yīng)用開始普及,。

主要鋰電池阻燃材料發(fā)展趨勢

【1】阻燃泡棉

阻燃泡棉材料類型多樣,，產(chǎn)品回彈性好,，可定制化程度高，在鋰電池PACK方案中設(shè)計靈活性高,，但由于防火阻燃,、抗沖擊、耐熱性能與氣凝膠,、云母材料存在不足,，應(yīng)用占比逐漸減少，目前主要用在模組間,，電池包四周作為緩沖密封材料,，未來可能被云母復(fù)合材料、陶瓷化硅膠泡棉等新型材料部分替代,。

【2】氣凝膠氈材料

氣凝膠氈材料隔熱性能好，目前動力電池?zé)o熱蔓延技術(shù)成為高端車型熱失控防護要求,，未來有望從三元車型向更多中高端磷酸鐵鋰車型普及。

【3】云母材料及云母復(fù)合材料

云母材料具備良好的電絕緣、熱絕緣,、阻燃性能和抗沖擊性能,，是目前模組與上蓋板間,、模組間主流應(yīng)用,，同時隨著云母復(fù)合材料產(chǎn)品技術(shù)升級和成本下降,，未來在電芯之間應(yīng)用占比有望逐步提升,。

【4】阻燃灌封膠

阻燃灌封膠是圓柱電池防火阻燃隔熱材料主要選擇,，隨著車型往輕量化發(fā)展,，未來低密度高強度阻燃灌封膠是技術(shù)升級方向。

【5】陶瓷化硅橡膠復(fù)合材料

目前應(yīng)用比例較小，主要用于模組與上蓋板間作為“防火罩”應(yīng)用,，但由于應(yīng)用成本較高,，目前僅部分中高端車型有少量應(yīng)用,，隨著產(chǎn)品升級和降本,，未來應(yīng)用范圍有望擴大,。

【6】陶瓷化硅膠泡棉

與常規(guī)阻燃牌面相比,，陶瓷化硅膠泡棉具有優(yōu)異防火性能,，可進一步提升電池包熱失控防

護水平,，并有望對氣凝膠氈材料和常規(guī)阻燃泡棉形成部分替代,。

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